Замена амортизаторов

Амортизатор — это элемент подвески, который гасит колебания кузова при движении по неровностям. Без него машина будет раскачиваться вверх-вниз, что кардинально ухудшит её ходовые качества: сцепление колёс с дорогой, управляемость, тормозной путь. Основа амортизатора – рабочий цилиндр, шток с поршнем, рабочая жидкость и клапаны, через которые она прокачивается.

Современные амортизаторы делятся на три основных типа:

• Двухтрубный масляный амортизатор - это самый простой вид с атмосферной камерой. Её образует вторая, большая по диаметру труба, в которую вставлен основной цилиндр с маслом. Во внутренней трубе располагается шток с поршнем, который при сжатии перемещается вниз. При этом лишняя жидкость, замещаемая в цилиндре штоком амортизатора, выдавливается в пространство между внутренней и внешней трубой.
• Однотрубный газовый амортизатор - имеет всего одну трубу - это и корпус, и рабочий цилиндр, где перемещается поршень с клапанами, через которые перекачивается масло. Но также в трубе есть ещё один поршень, разделяющий рабочую жидкость и газ под высоким давлением.
• Двухтрубный газовый (газонаполненный) - аналогичен обычному двухтрубному, за исключением того, что во внешней трубе у такого амортизатора закачан под небольшим давлением газ (обычно азот), который, в отличие от масла, может сжиматься при ходе штока амортизатор.